出行更加方便 試駕吉利遠景豪華導航版(2)

2010-07-01 11:07?來源 

試駕：駕駛感受對得起7萬塊錢的售價

    遠景使用的是排量為1.5L的直列4缸發動機，最大功率為78kW/6200rpm，最大扭矩135Nm/4200rpm。這款發動機采用吉利自行研發的CVVT可變氣門正時技術。在重量上,全鋁較普通鋼體發動機自重下降了30%，間接改善了新車的燃油經濟性，理論油耗100km僅為4.9L左右。

    遠景這款發動機的動力表現中規中矩，達到了應有的水準，動力在低轉速范圍的表現比較一般，正常行駛轉速在2000-3000轉區間有不錯的加速感，而發動機對于油門的響應也尚算靈敏，整體來說動力沒有突出的亮點。

    在動力輸出方面，它是很有節制的，城區正常行駛很少有機會超過2000轉，燃油經濟性得到保障。在油價日漸高漲的情況下，看來你不用過于擔心它的油耗問題。

    它的變速箱擋把的握感不錯，只是操控手感一般，而且擋位的行程較長。幸好擋位比較清晰，熟悉一下的話操作起來還能逐步適應。總的來說，整個駕駛感受還是對得起它的售價。

    在隔音方面，它無疑是做得比較到位，在試駕的過程中我多次嘗試把這款發動機的轉速提速到4000轉左右，但這個時候我可以輕松地和周圍的乘客交談，只是時速過百之后風噪和胎噪接踵而來，此時噪聲就較為明顯了。

    駕駛著遠景你會明顯感受到它的懸掛是偏向舒適型，或者直接點說就是“有點軟”是，這在直線行駛時已經會明顯感受到比較虛浮，路面上一些細小的“雜質”它會幫你過濾掉，但一些起伏較大的路段時車身動態反饋就會很明顯。在急速變線或者轉彎時，它的側傾會比較明顯，這對駕駛者和乘客來說可能會感覺到有點不適，為了你的乘客能得到更舒適的乘坐感受，建議此時你還是小心翼翼地去駕馭它吧，畢竟它不是一款運動車，這樣的操控并不適合它。遠景在制動方面表現得不錯，它全系車型標配了四輪碟剎。在剎車的時候，踏板的行程適中而且回饋的力度很容易適應，沒有發軟的感覺。

總結：

    不用7萬元就能買到一款配置齊全、空間不錯的緊湊型車，這的確是一件不錯的事情，這對于以家庭生活為主的務實人士來說更是一個購車的好選擇。遠景豪華導航版的出現無疑是了延續早前不錯的銷量成績，至于它能否做到，或許我們更應該拭目以待，銷量才是一款車成功與否的最好證明。

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