鄭州日產NV200 儲物裝載是強項 搶先體驗(4)
2010-07-01 11:07?來源
鄭州日產NV200搭載的是一臺1.6L自然吸氣發動機（代號HR16），這也是目前東風日產很多車型都在使用的動力核心，只不過它和騏達等車型不太一樣的是，代號上少了“DE”說明發動機省去了連續可變氣門正時技術。參數上，它也和騏達的略有不同，扭矩方面較少3N.m，達到150N.m，功率增加3kW，達到83kW/5200rpm！
1.6L發動機，1355kg的車身，看上去有些不太輕松的組合實際上卻有著不太一樣的看法，空載狀態下，駕駛NV200幾乎感覺不到任何的疲憊，從1600rpm左右開始至2000rpm，動力的輸出完全可以滿足日常所需，而且加速時，該階段的過渡期并不算長，雖說談不上出色，但足夠可以用游刃有余來形容。
5速手動變速箱據說源于雷諾，目前還是以進口方式進行裝配；行程適中，擋位比較清晰并且伴隨一些吸入感，在這方面NV200基本不會讓駕駛者有任何憂慮，只不過由于是未出磨合期的新車，因此擋位的一點點生澀也是可以理解的。
在行車電腦里，NV200可以設置換擋提示功能，方法和方式都很簡單——進入菜單，選中轉速設置，任意調節一個數值，之后在行車過程中，每當轉速達到預設值時，儀表盤中的顯示屏都會出現一個擋把的圖標，提醒你該換擋了。
NV200出自日產的B平臺，和驪威一樣，前置前驅，完全獨立的支柱式前懸掛以及簡單而緊湊的后懸掛，不同的是，NV200的后懸架更偏向載貨，板簧式的結構與微面車型屬于同一類型，因此載物能力更好，而舒適性則不是重點。日常駕駛中，你是感覺不大出來懸掛不同所帶來的明顯區別，只有當車輛通過減速帶，尾部開始出現彈跳時才會理解到它的特性。
很多人可能有疑問，一個大身材的家伙會不會開起來很笨拙呢？初次見面時我確實是這樣想的，但出乎意料的是，NV200對駕駛員的理解或是說照顧是很講究的，方向盤特別輕盈，而且不會感覺一點松垮！就像駕駛一輛轎車似的；而踏板的設定也同樣如此，總之，柔和好控制；總之，它可不像你想象中那樣的粗獷，笨拙，明顯的日系轎車風格是最接近NV200的駕駛風格。
總結：
實用至上的NV200在儲物空間上的確做的相當出色，時尚前衛的外形設計很容易打動消費者的心；廠商希望NV200能成為微客車主的升級產品，沒錯，微客太小金杯太老，也該換代了，NV200是個不錯的折中選擇，而且開出去也滿足了部分人對外觀審美的追求，不高的售價還是比較有競爭力的。（圖/文/攝 汽車之家 張可 孟慶嘉 助理：汽車之家 孫濤）
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