杭州駕校學(xué)員撞死小學(xué)生的教練車是輛“病車”(2)

2010-03-25 01:22?出處 

    那么對于教練車的檢測又是怎么進行的？為什么在事發(fā)前會讓病車上路？

    杭州交通車管部門說，他們對教練車每年都要做一次車況技術(shù)評定、一年兩次的二級維護，對不合格的車輛，會提出整改要求，否則不得作為教練車使用。

    昨天，經(jīng)杭州交通車管部門查詢，"3­18"事故中，出事車輛的所有證件信息都是有效的，并例行過一年一次的車輛安全檢測，當(dāng)時的檢測結(jié)果是符合安全標(biāo)準(zhǔn)的，目前該車還是在車況技術(shù)評定的有效期內(nèi)。

    一位不愿意透露姓名的教練員說，估計該車比較舊了，教練車不同于私家車，在教學(xué)的過程中，磨損比較厲害，可能會出現(xiàn)這種情況，"但是作為教練來說，自己的車況如何，自己應(yīng)該是最清楚的，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)該及時處理啊。"

    教練離崗，不能碰的高壓線

    去年，杭州交通車管部門推出了內(nèi)容為"嚴(yán)禁教練員酒后教練，嚴(yán)禁教練員使用‘跑馬機’非法計時、嚴(yán)禁教練員私自收取培訓(xùn)費用，嚴(yán)禁教練員向?qū)W員‘吃拿卡要’"的"四條高壓線"。這次意外之后，杭州交通車管部門將"教練離崗"納入了"高壓線"范疇，"四條高壓線"由此升級為"五條高壓線"。

    "第五條高壓線的出臺還是有利于規(guī)范我們駕培行業(yè)的，但在現(xiàn)實中，恐怕有些教練員接受不了。"杭州市三運駕校的一位不愿意透露姓名的教練員說，事實上，教練員教學(xué)時不隨車的情況并不少見。就"3­18"事故而言，如果教練員坐在車上，這起事故或許能避免，最起碼在觸碰到障礙物后能作出及時處理。"不過，有了這條硬性規(guī)定，教練員勢必得按規(guī)定來做，對安全只有好處，沒有壞處。"他說。

    專項行動兩天，查到教練離崗17起

    杭州交通車管部門已經(jīng)開展以安全教學(xué)為主題的"三個專項行動"。在未來一段時間內(nèi)，車管部門將以自查、普查和抽查等形式，重點查處教練員未隨車教練(教練員離崗)、場地安全員缺失、不在核定場地訓(xùn)練等違法違規(guī)行為以及駕培機構(gòu)隱患排查等等，杜絕類似事故的再次發(fā)生。

    3月20日和21日，執(zhí)法人員檢查了30所駕校，42塊訓(xùn)練場地，359輛教練車，查獲涉嫌違法行為18起，其中涉嫌教練員離崗17起，涉嫌不在核定場地訓(xùn)練1起，同時還檢查到3起訓(xùn)練場地安全員不在崗的違規(guī)行為。

    杭州交通車管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說，學(xué)員要提高自身維權(quán)意識，遇到教練員違法違規(guī)行為及時撥打96520熱線進行投訴，保障自己的合法權(quán)益。　　本文“”來源：http://www.hangqichache.cn/news/zhejiang/13812.html，轉(zhuǎn)載必須保留網(wǎng)址。

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