溫州市為緩解交通壓力實行慢行交通

2010-10-02 21:16?出處 溫州網

　　溫州市規劃局有關負責人舉例說，現在很多人短距離出行都選擇開車，如果換成使用慢行交通工具，那道路就會變通暢一些。打造慢行交通，最終是為了緩解溫州市道理交通壓力。提倡慢行交通出行方式，保護環境。

　　《溫州城市中心城區慢行系統規劃》近日通過溫州市政府批復，溫州市區將開始打造慢行交通。在追求"速度"與"效率"的時代，為什么還要提倡"慢"？在短途交通中，往往因為堵車的原因，到達目的地還不如自行車甚至走路更快一點。溫州市規劃局有關負責人稱，打造慢行交通就是為讓快的更快，慢的更加舒適和安全，從大局考慮，打造慢行交通就是為了提速。

　　慢行交通，是指行人步行和自行車的通行。該規劃范圍以溫州市中心城區為主體，總面積約100平方公里。

　　規劃設計中心城區"一橫兩縱"的慢行系統中，一橫為東西走向的濱江慢行廊道。該慢行廊道西起甬臺溫鐵路，東至茅竹嶺，包括望江路兩側和結合防洪堤設計的濱江休閑景觀帶。濱江休閑帶設有游步道和自行車道。

　　兩縱為南北走向，其中一條為古城—塘河慢行廊道，這條慢行道北接江心嶼，貫穿古城，經城市綠心，沿南塘街至甌海大道。規劃建議相應道路實施斷面改造，分離快慢交通，設機動車、非機動車景觀隔離欄；對兩邊舊城建筑進行改造，創造尺度適宜的慢行生活空間；結合南塘街改造，在沿河一側開辟非機動車道，引入自行車交通。

　　還有一條是會展商務區—行政中心慢行廊道，這條慢行道北連楊府山濱江商務區，經中央公園履帶，沿城市中軸綠化景觀帶南下，連接以世紀廣場為中心的行政中心區，并延伸至三垟濕地。

　　根據規劃，溫州市有關部門近期將在環城東路、大南路、飛霞南路等路段實施改造，增加非機動車隔離設施，保障慢行出行空間。正在改造中的南塘街適當引入自行車道，構建步行、騎行一體的慢行街區。麗田北街、塘東街、梧田街慢慢確立慢行交通優先的地位。在劃龍橋河北側開辟慢行道，經市府路后繞過水心殿向東，與世紀廣場慢行道相接，沿途需拆除部分違章建筑。

　　溫州市的道路擁擠已經不堪日益發展的交通需求，打造慢行交通將會給溫州的道路交通帶來很大的改善，客觀上給快速行駛提速，快的快得起來，才能徹底改變交通擁擠。

作者：溫州視線