國內(nèi)外爭奪中國電動(dòng)汽車市場白熱化

2023-05-08 11:25?出處 溫州在線

中國在電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)中歸于零，戰(zhàn)場正在轉(zhuǎn)向SUV型電動(dòng)汽車，這是市場的最大部分，由特斯拉公司和比亞迪主導(dǎo)。

分析師和高管表示，市場上擠滿了90多種車型，隨著4月份推出至少20款中外品牌的新車型，市場將變得更加緊張，這將擠壓國內(nèi)的定價(jià)和利潤率，并推動(dòng)出口。

分析師表示，隨著特斯拉大膽降價(jià)，中國的電動(dòng)汽車制造商通過降低自己的電動(dòng)SUV的價(jià)格，隨著技術(shù)之間的價(jià)格差距縮小，蠶食了內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車的銷量。

隨著中國制造的電動(dòng)SUV出口的增長，這種趨勢將蔓延到國外。

北京咨詢公司SinoAutoInsights的創(chuàng)始人涂樂表示：“由于中國市場競爭異常激烈，我們將看到大量中國出口產(chǎn)品。這實(shí)際上將成為一個(gè)泄壓閥。”

SUV市場在過去十年中在中國蓬勃發(fā)展，目前占所有汽車銷量的近40%，擁有400款各種燃料類型的SUV車型。

2022年，中國制造的SUV銷量幾乎與去年歐洲任何類型的汽車銷量一樣多，即超過1100萬輛。

自特斯拉兩年前在中國交付其國產(chǎn)ModelY以來，電動(dòng)SUV的受歡迎程度呈爆炸式增長，使其成為全球最大汽車市場中增長最快的細(xì)分市場之一。

圖表：追趕特斯拉-https://www.reuters.com/graphics/CHINA-SUVS/PRICING/gdvzqjgenpw/chart.png

4月上海車展發(fā)布的新車型中，國內(nèi)外品牌均有亮相。

老牌汽車制造商大眾、寶馬和豐田都指望推出新的電動(dòng)SUV來提振中國的銷量。

中國制造的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司小鵬和蔚來擁有六款SUV車型，而中國國有汽車公司推出的純電動(dòng)汽車品牌，如廣汽的Aion，也在推動(dòng)全電動(dòng)SUV。

路透社對中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)數(shù)據(jù)的分析顯示，它們將在2022年銷量150萬輛的市場中與93款現(xiàn)有電動(dòng)SUV車型競爭，其中前10大品牌占84%。

在特斯拉開始在中國生產(chǎn)ModelY之前，2020年有76款電動(dòng)SUV，年均銷量僅為3000輛。

圖表：中國對SUV的熱愛正在增長-https://www.reuters.com/graphics/CHINA-SUVS/PRICING/dwpkdleenvm/chart.png

盡管最近價(jià)格小幅上漲，但特斯拉的ModelY在中國的價(jià)格仍比10月初便宜20%，當(dāng)時(shí)這家美國汽車制造商正在努力應(yīng)對不斷增加的庫存。

折扣戰(zhàn)

Xpeng、Leapmotor和其他公司以自己的折扣回?fù)簦葋喌蠟槠涫袌鲱I(lǐng)先的SongPlusSUV提供1000美元的折扣，或約4%的折扣。

那些拒絕削減現(xiàn)有車型價(jià)格以保護(hù)品牌價(jià)值的公司，反而選擇為新車型提供低于預(yù)期的起始價(jià)格，以及更長的續(xù)航里程和更強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛功能。

例如，吉利的高端電動(dòng)汽車品牌Zeekr將其新款緊湊型跨界車ZeekrX定價(jià)為27,500美元，比ModelY便宜28%，與本田CR-V的價(jià)格幾乎相同，后者第一季度銷量下滑56%。

三菱汽車上周還表示，其OutlanderSUV在中國的生產(chǎn)已暫停三個(gè)月。

SinoAutoInsights的Le表示，對于以價(jià)格低于40,000美元的小型SUV瞄準(zhǔn)大眾市場的傳統(tǒng)外國品牌來說，現(xiàn)實(shí)是“殘酷的”，例如福特。

福特首席執(zhí)行官吉姆法利承認(rèn)，兩排SUV型電動(dòng)汽車的激烈市場競爭是推動(dòng)中國汽車出口繁榮的一個(gè)因素。

“這就是他們在歐洲大展拳腳的原因。歐洲是一個(gè)優(yōu)質(zhì)的出口市場。他們都去那里，”法利在訪問中國后于4月份表示。

法利上周表示，福特還將重組其在中國的業(yè)務(wù)，將其中一家合資企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榈统杀旧逃秒妱?dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車的出口中心。

通用汽車最近一個(gè)季度在中國的利潤下降了近四分之一，它需要新的電動(dòng)汽車取得成功才能重建其在中國的市場份額，但壓力很大。

“中國有100個(gè)汽車品牌在爭奪銷量，產(chǎn)能利用率為50%，”首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(MaryBarra)表示。

特斯拉和雷諾已經(jīng)大規(guī)模向歐洲出口中國制造的電動(dòng)SUV。據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉將開始從其上海工廠向加拿大運(yùn)送ModelY跨界車，這是該公司首次出口到北美。

中國汽車制造商有自己的計(jì)劃來增加對歐洲的電動(dòng)SUV銷量。

Zeekr表示將把ZeekrX帶到西歐，而比亞迪的Atto3SUV出口量在第一季度增長了一倍多，因?yàn)樗_始在那里接受訂單。

“它（Atto3）的造型與更高的駕駛位置和良好的空間保持一致，”比亞迪英國營銷主管馬克布倫德爾說。

“我們只是覺得這對我們在英國來說是一個(gè)很好的起點(diǎn)。”

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作者：yujeu