隨著旅行的增加 法國(guó)航空公司在飛機(jī)上清理蟲子和鳥巢

2021-07-04 14:36?出處 綜合法新社

多達(dá) 80% 的法航機(jī)隊(duì)停在大流行危機(jī)的高峰期

　　隨著今年夏天旅行的增加，法國(guó)航空公司正在清理在大流行期間停飛的飛機(jī)上的灰塵，檢查它們是否沒有真菌、蟲子和鳥巢，仔細(xì)檢查飛機(jī)后才可以起飛。

　　本周在巴黎，一架牽引車抓住了一架在奧利機(jī)場(chǎng)外面停了一年的法航飛機(jī)，把它帶到一個(gè)巨大的機(jī)庫(kù)，技術(shù)人員迅速拆除了防水油布。

　　與大多數(shù)航空公司一樣，法航在大流行期間停止了絕大多數(shù)飛機(jī)的服務(wù)，因?yàn)槁眯邢拗剖菇煌ㄏ萑肜Ь场?/p>

　　多達(dá) 80% 的機(jī)隊(duì)停在危機(jī)高峰期。

　　隨著夏季在歐洲開始，厭倦了新冠病毒的旅客在陽(yáng)光明媚的地中海目的地尋求喘息之機(jī)，奧利機(jī)庫(kù)的空中客車 A321 很快將不得不每天執(zhí)行多達(dá) 7 個(gè)航班。

　　盡管停飛的飛機(jī)得到了定期維護(hù)，但讓空中客車再次準(zhǔn)備好每次航班搭載 200 多名乘客并不是一件容易的事。

　　“有一大堆系統(tǒng)已經(jīng)關(guān)閉并且長(zhǎng)時(shí)間沒有運(yùn)行，我們必須重新測(cè)試和重新檢查，”負(fù)責(zé)準(zhǔn)備法航飛機(jī)在奧利機(jī)場(chǎng)飛行的人員之一文森特·里高迪 (Vincent Rigaudi) 說。 .

　　“我們需要檢查液壓系統(tǒng)中的油位，我們檢查所有發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，”他補(bǔ)充道。

　　然后對(duì)飛機(jī)進(jìn)行試飛，以確保所有系統(tǒng)正常運(yùn)行，然后飛機(jī)才能恢復(fù)商業(yè)服務(wù)。

　　在幾個(gè)足球場(chǎng)大小的機(jī)庫(kù)中，技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)通常 24/7 輪班工作，以確保法航飛機(jī)適合飛行。

　　但是飛機(jī)的長(zhǎng)期休眠已經(jīng)產(chǎn)生了技術(shù)人員必須面對(duì)的問題，里高迪解釋說，這是為了趕走鴿子而發(fā)出的尖叫聲。

　　這些鳥喜歡在停放的飛機(jī)上筑巢，特別是在副翼水平的機(jī)翼上，它們的糞便具有腐蝕性。

　　“他們不需要太多空間就可以進(jìn)去，”里高迪說。

　　蟲子和真菌

　　另外兩個(gè)潛在問題：真菌和昆蟲阻塞空氣速度傳感器對(duì)油箱的污染。

　　保護(hù)飛機(jī)的防水布也面臨著挑戰(zhàn)，因?yàn)樗鼈兿旅鏁?huì)積聚濕氣。

　　吸收水分的袋子放在空中客車的風(fēng)扇葉片附近。

　　技術(shù)人員 Julien Breuzard 說：“這些是為了捕捉在發(fā)動(dòng)機(jī)停放期間可能留在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的水分。”

　　根據(jù)飛機(jī)停放地點(diǎn)的不同，例如在暴露于污染的炎熱潮濕城市中，可能會(huì)出現(xiàn)比正常情況更多的腐蝕。

　　在奧利機(jī)場(chǎng)，需要 200 到 300 個(gè)小時(shí)的工作才能讓停放的空中客車 A320 系列模型飛機(jī)準(zhǔn)備再次飛行。

　　這一切都始于目視檢查，包括使用安裝在長(zhǎng)柔性管上的微型攝像頭進(jìn)入難以接近的區(qū)域?？罩锌蛙囉幸粋€(gè)檢測(cè)故障的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

　　無人機(jī)用于檢查高處區(qū)域。

　　然后在必要時(shí)測(cè)試和修理或更換設(shè)備。

　　在飛機(jī)準(zhǔn)備再次搭載乘客之前，重新連接電池并清潔內(nèi)外表面。

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作者：yujeu