中泰鐵路再生變故

2016-04-03 07:29?出處 綜合

　　中泰鐵路再生變故：談了很久的中泰鐵路項(xiàng)目再次發(fā)生變故，泰國單方面宣布自籌資金投資中泰鐵路項(xiàng)目，不再向中方貸款，且將線路縮短三分之二以上，不建出境段線路。

　　泰國方面稱，中泰鐵路再生變故原因是雙方在巨額建設(shè)費(fèi)的分擔(dān)以及中國對泰國融資條件上未能達(dá)成妥協(xié)。

　　中國鐵路總公司回應(yīng)，這次變故是“泰國單方面的意思”，未來中泰雙方應(yīng)該還有再協(xié)商的余地。

　　2016年3月25日，泰國交通部長阿空·丁披他耶拜實(shí)宣布，出于對貸款利率等因素的考慮，泰國決定自籌資金投資中泰鐵路項(xiàng)目建設(shè)工程，不再向中方貸款。

　　中泰鐵路仍將使用中國技術(shù)、信號(hào)系統(tǒng)和列車，但工程將使用泰國企業(yè)作為分包商，原材料、設(shè)備和勞動(dòng)力也將來自泰國。泰國政府同時(shí)決定，僅建設(shè)曼谷—呵叻段一段，全長250公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

　　雖然泰國并未改變引進(jìn)中國技術(shù)的方針，但兩國在這條鐵路上原本已經(jīng)達(dá)成的合作計(jì)劃已大幅倒退。

　　中泰鐵路

　　2015年12月，中泰鐵路在泰國舉行啟動(dòng)儀式。按原計(jì)劃，中泰鐵路合作項(xiàng)目全長近900公里。呈人字形的鐵路線分為曼谷—坎桂—呵叻段、瑪塔卜—羅勇段和呵叻—廊開段，共經(jīng)過泰國10個(gè)府，在泰國東北部的廊開與已經(jīng)奠基開工的中老鐵路對接，經(jīng)老撾磨丁和中國磨憨抵達(dá)昆明。在資金方面，項(xiàng)目將采取兩國合資的形式合作運(yùn)營。資金來源包括泰國財(cái)政撥款、泰國國內(nèi)貸款和中方貸款。中泰雙方原定2016年5月就項(xiàng)目投資形式、建設(shè)成本和貸款利率作最終決定后正式動(dòng)工。

　　中泰鐵路再生變故原因是泰國希望更低的貸款利率

　　泰國方面表示，雙方在巨額建設(shè)費(fèi)的分擔(dān)以及中國對泰國融資條件上未能達(dá)成妥協(xié)。阿空談到希望中國提供“考慮中泰關(guān)系的友好利率”，另外泰國對曼谷—呵叻段鐵路的估計(jì)造價(jià)為1700億泰銖，而中方的造價(jià)評(píng)估為1900億泰銖。在此前的談判中，中國方面認(rèn)為，向泰方提供2.5%美元的貸款利率已經(jīng)表現(xiàn)出非常大的誠意，但泰國方面則希望將貸款利率爭取到2%。

　　說到底，這次泰國單方造成中泰鐵路再生變故是他們希望得到更低的利率，雖然還有商量的余地，但最終結(jié)果怎么樣，還要繼續(xù)談。

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作者：yujeu