共享單車?yán)缮?廢舊單車無人回收

2017-06-13 13:23?出處 綜合新快報(bào)

　　共享單車?yán)缮剑?017年共享單車預(yù)計(jì)投放總量可能近2000萬輛。這些單車報(bào)廢之后會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬。如今，廢舊單車無人回收成堆的單車?yán)缮阶屓藫?dān)憂。因廢鋼鐵便宜，多家回收企業(yè)對于自行車的回收報(bào)價(jià)僅為每輛十幾元甚至四五元。

　　共享單車以綠色、低碳、便捷橫空出世，契合環(huán)保、利民理念，故而得到大力支持和廣泛歡迎。然而，僅僅一年間，某些共享單車就成為隨意丟棄、霸占道路、影響安全的垃圾，引發(fā)人們吐槽，著實(shí)與最初的節(jié)能環(huán)保良衷南轅北轍。

　　共享單車具備“掃碼騎走”、任意停放的特點(diǎn)，但不以規(guī)矩不能成方圓，若管理不當(dāng)，監(jiān)管缺位，過于方便會造成隨便，沒有節(jié)制將變成泛濫。企業(yè)為了搶占市場份額，吸引風(fēng)投融資，大量無序投放占用社會資源，且只管投放不管回收，共享單車?yán)缮浇K將形成新的環(huán)保污染，令人頭痛。

　　今年5月，交通運(yùn)輸部對外發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，擬對共享單車的參與各方做出明確約束。其中確定“服務(wù)為本、改革創(chuàng)新、規(guī)范有序、屬地管理、多方共治”的基本原則，要求各城市根據(jù)城市特點(diǎn)、公眾出行需求和互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展定位，研究建立車輛投放機(jī)制，合理布局自行車交通網(wǎng)絡(luò)和停車設(shè)施。

　　政策是好的，落實(shí)須發(fā)力。“誰污染誰治理”，共享單車企業(yè)要改變以往那種恣意投放的無序狀態(tài)，承擔(dān)起環(huán)保、節(jié)能的社會責(zé)任，在投放之初就應(yīng)該計(jì)劃好破損、淘汰的單車“歸路”。職能部門要加大監(jiān)管，建立生產(chǎn)者延伸責(zé)任制度，讓生產(chǎn)者、運(yùn)營商為自己的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，而非顧頭不顧尾，眼中只有市場與利潤，將社會責(zé)任拋在腦后。要整合共享單車資源，引導(dǎo)運(yùn)營企業(yè)合理有序投放車輛，查處違規(guī)企業(yè)，建立企業(yè)和用戶的守信激勵和失信懲戒機(jī)制，力求改變以往那種信馬由韁的散亂狀態(tài)。

　　共享單車是全社會的民生工程，也是一道環(huán)保新考題，如果說共享單車綠色上路是現(xiàn)代城市靚麗的風(fēng)景線，讓共享單車合理回收、再生利用才完成了善始善終的良性循環(huán)。如何讓共享單車?yán)缮降耐袋c(diǎn)成為節(jié)能環(huán)保治理的新節(jié)點(diǎn)，考驗(yàn)著政府部門的管理智慧與單車企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

作者：yujeu