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2010-05-28 23:28?出處 未知
時(shí)速380公里意味著什么?我們不妨做一個(gè)純理論上的運(yùn)算。長(zhǎng)春與吉林城際鐵路長(zhǎng)度為近百公里,如果不考慮鐵路設(shè)計(jì)能力等情況,長(zhǎng)春到吉林一刻鐘就能到。
新一代高速列車將用于京滬高鐵、哈大客運(yùn)專線;鐵道部部長(zhǎng)表示,只要保證質(zhì)量,生產(chǎn)多少采購(gòu)多少。本報(bào)記者 李洪亮 攝
剛下線的新一代高速列車“和諧號(hào)”380A。 蔣林 攝
高速列車“和諧號(hào)”380A二等車廂內(nèi)部 本報(bào)記者 李洪亮 攝
這是中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司高速車制造基地焊裝生產(chǎn)線(5月27日攝)。新華社記者 蔣林?jǐn)z
最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里的世界最快列車長(zhǎng)春下線,且看它究竟有多快——
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姓名:高速列車“和諧號(hào)”380A
廠家:中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
速度:持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里,最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里,最高試驗(yàn)時(shí)速可超過(guò)400公里
編組:16輛長(zhǎng)編組和8輛編組兩種
定員:16輛長(zhǎng)編組的高速動(dòng)車組,全列定員1004人
本報(bào)訊(記者 劉丹)時(shí)速190公里,是強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的速度;時(shí)速300公里,是飛機(jī)起飛的速度;時(shí)速380公里呢?是高速列車的速度。
昨日,號(hào)稱“陸地航班”的世界最高速列車——“和諧號(hào)”380A首輛車在長(zhǎng)春下線。世界矚目的中國(guó)新一代高速動(dòng)車組揭開(kāi)神秘面紗。
在中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司高速車制造基地,“和諧號(hào)”380A竣工下線儀式舉行,鐵道部部長(zhǎng)劉志軍,省委書(shū)記孫政才等共同見(jiàn)證了這一時(shí)刻。
簡(jiǎn)潔舒適 車廂分三檔
昨日,鐵道部等領(lǐng)導(dǎo)成為380A的首批客人。
380A車身雪白,車窗呈深褐色。車身正中環(huán)繞了一抹漂亮的湖藍(lán)色。車廂內(nèi)空間寬敞,簡(jiǎn)潔舒適。松軟的坐椅可調(diào)節(jié)并后仰。坐椅背面設(shè)計(jì)了可折疊的小餐桌。
“新一代高速動(dòng)車組的編組以16輛長(zhǎng)編組為主,也有8輛編組形式。”工作人員介紹,兩種編組形式的高速動(dòng)車組均設(shè)有VIP車、一等座車、二等座車和餐車。16輛長(zhǎng)編組的高速動(dòng)車組,VIP定員46人,一等座車定員129人,二等座車定員791人,餐車定員38人,全列定員1004人。
VIP車廂可舉行移動(dòng)會(huì)議
不同車廂座位設(shè)置不同。一等車廂座位并排四個(gè),倆倆一組,中間為通道。二等車廂并排五個(gè)座位,呈二、三式并列,中間為通道。VIP車更舒適,座位為面對(duì)面式設(shè)置,中間有餐桌。
“由于VIP車廂內(nèi)坐椅較少,空間較大,所以比較適合商務(wù)客人舉行移動(dòng)辦公會(huì)議。”工作人員介紹。餐車?yán)镌O(shè)有雅致的吧臺(tái)。
“鋼軌上的星級(jí)酒店”
2009年3月16日,鐵道部與中國(guó)北車簽署了研制100列時(shí)速380公里新一代高速動(dòng)車組的合同。這也是中國(guó)北車在成功研制并運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里高速動(dòng)車組后,再次沖刺高速運(yùn)營(yíng)世界之巔。 昨日下線的首輛380A新一代高速動(dòng)車組,是長(zhǎng)客股份公司在既有CRH3技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)制造的。車輛設(shè)計(jì)融匯了國(guó)內(nèi)外鐵路、航空、公路等各種交通工具的特點(diǎn),滿足大眾化和高、中端不同層次乘客旅行、餐飲,以及娛樂(lè)、休閑、會(huì)議等需求。因此,CRH380A新一代高速動(dòng)車組也被譽(yù)為“鋼軌上的星級(jí)酒店和商務(wù)中心”。
最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里
380A是當(dāng)今世界速度最快、功能最全、安全可靠性更高的產(chǎn)品,它持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里,最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里,相當(dāng)于每秒105米,最高試驗(yàn)時(shí)速可超過(guò)400公里。
時(shí)速380公里意味著什么?我們不妨做一個(gè)純理論上的運(yùn)算。長(zhǎng)春與吉林城際鐵路長(zhǎng)度為近百公里,如果不考慮鐵路設(shè)計(jì)能力等情況,長(zhǎng)春到吉林一刻鐘就能到。380A整車設(shè)計(jì)體現(xiàn)十大技術(shù)創(chuàng)新,包括低阻力流線頭型、高氣密強(qiáng)度和氣密性車體、先進(jìn)的隔聲減振技術(shù)等,乘坐舒適,平穩(wěn)低噪,也更節(jié)能環(huán)保。
鐵道部部長(zhǎng)劉志軍表示,目前380A的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)世界領(lǐng)先,今后,長(zhǎng)客能生產(chǎn)多少380A,鐵道部就采購(gòu)多少,前提是要保證質(zhì)量。昨日有關(guān)人士還透露,今后,380A將用于京滬高鐵、哈大客運(yùn)專線的營(yíng)運(yùn)。
鐵道部總工程師:長(zhǎng)吉高鐵噪音不會(huì)超標(biāo)
本報(bào)訊(記者 竇仲) 昨日,中國(guó)(長(zhǎng)春)國(guó)際軌道交通與城市發(fā)展高峰論壇在長(zhǎng)春開(kāi)幕,國(guó)家部委及政府軌道交通主管部門的領(lǐng)導(dǎo)以及專家學(xué)者等400余人,共話中國(guó)軌道交通未來(lái),發(fā)布業(yè)內(nèi)專業(yè)機(jī)構(gòu)研究成果,分享世界軌道交通研究領(lǐng)域的集體智慧。這是長(zhǎng)春市首次主辦的國(guó)際性軌道交通論壇,主題為“發(fā)展軌道交通,讓城市更美好”。長(zhǎng)春市副市長(zhǎng)高學(xué)章在論壇開(kāi)幕式上介紹,在過(guò)去的一年,在國(guó)際金融危機(jī)的沖擊下,長(zhǎng)客股份仍抱得“金娃娃”,拿下550億大單。
大會(huì)發(fā)言后,鐵道部總工程師、中國(guó)工程院院士何華武爽快地與記者攀談起來(lái)。他是鐵路第六次大面積提速技術(shù)總負(fù)責(zé)人,主持了中國(guó)鐵路客運(yùn)專線(高速鐵路)的建設(shè)工程。
長(zhǎng)吉城際高鐵噪音問(wèn)題可以解決
記者:長(zhǎng)吉城際高鐵今年即將建成通車,它的好處不必說(shuō),但近日有些擔(dān)憂的聲音,比如,以300多邁的速度進(jìn)入城區(qū)時(shí),會(huì)否給附近居民帶來(lái)噪聲和輻射的污染?
何華武:高速鐵路噪音主要來(lái)自幾方面。第一,輪后軌摩擦噪音,第二,車和空氣在高速運(yùn)行下產(chǎn)生的噪音,第三,動(dòng)車組內(nèi)部的機(jī)械噪音。長(zhǎng)吉城際高鐵會(huì)按國(guó)家控制的噪音標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),有的噪音超標(biāo)了會(huì)采取必要措施,如設(shè)置聲屏障、修減震型軌道,現(xiàn)在做的無(wú)縫線路也是低噪音。另外,到了300公里的時(shí)速,并非以輪彀的噪音為主導(dǎo),而是空氣與車摩擦的噪音更大,剛才講到的必要措施會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題,滿足標(biāo)準(zhǔn)。
長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線 可緩解人民大街擁堵 記者:有人擔(dān)心,地鐵1號(hào)線對(duì)人民大街的擁堵起到緩解作用不大,畢竟路面上擁堵的主要是機(jī)動(dòng)車。
何華武:這個(gè)問(wèn)題要從兩個(gè)方面看。首先,城市交通系統(tǒng)中,除了路面上的出租車、公交車和私家車,最需要的是大容量的公共交通,地鐵載客量非常大,可以使市民準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地,是其他路面交通工具望塵莫及的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,大量的人應(yīng)利用公共交通解決問(wèn)題。第二,地鐵建設(shè)過(guò)程中,施工可能對(duì)城市交通帶來(lái)一些影響,但這是臨時(shí)的。說(shuō)實(shí)在話,長(zhǎng)春的路密度夠大了,寬度和標(biāo)準(zhǔn)也到位了,但還解決不了擁堵問(wèn)題,那就應(yīng)該找更好的方法。實(shí)踐證明,要加大發(fā)展軌道交通解決擁堵問(wèn)題。
滬昆列車脫線前 鐵道部已發(fā)出暴雨預(yù)警
記者:近日,滬昆鐵路K859列車脫線,19人遇難,71人受傷,有媒體質(zhì)疑,既然當(dāng)?shù)匾堰B日降暴雨,鐵道部事前做了什么?
何華武:實(shí)際上,鐵道部事發(fā)前早已發(fā)出暴雨預(yù)警信息,在鐵路系統(tǒng)內(nèi),各種災(zāi)害預(yù)警信息都有,比如風(fēng)、雨、雪等等都有專門的預(yù)警系統(tǒng)。這個(gè)事故不是由于鐵路本身造成的,而是鐵路上方有一條公路,公路支擋工程的強(qiáng)度經(jīng)受不住強(qiáng)暴雨,引起塌方,塌到了鐵路上,造成脫線事故。這雖然不是鐵路工程引起的,但鐵道部也進(jìn)行了深度反思,今后,要在這些方面采取綜合治理措施,畢竟公路和鐵路并行,公路跨鐵路等等是避免不了的。
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長(zhǎng)客可年產(chǎn)1000輛動(dòng)車組
本報(bào)訊(記者 劉丹) 昨日,中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司高速車制造基地一期工程竣工典禮舉行。該基地計(jì)劃投資40億元,整體規(guī)劃用地350萬(wàn)平方米,其中廠區(qū)占地面積160萬(wàn)平方米。基地建成后,中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司將具備年產(chǎn)1000輛動(dòng)車組、1200~1400輛城鐵車、500輛普通鐵路客車及6000個(gè)轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)能力。
■背景資料:
北京到上海只需4個(gè)多小時(shí) 京滬高鐵全長(zhǎng)1318公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,預(yù)計(jì)2011年建成,屆時(shí)北京至上海只需4個(gè)多小時(shí),將成為世界上商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的鐵路。時(shí)速380公里的新一代高速列車,最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速將比德、法的高速列車快60公里,比日本新干線快80公里。(
作者:溫州視線