中國(guó)為火星任務(wù)開發(fā)原型微型直升機(jī)

2021-09-03 15:23?來源溫州視線

中國(guó)為火星任務(wù)開發(fā)原型微型直升機(jī)：中國(guó)北京展出的火星基地和漫游車的模型

　　據(jù)空間科學(xué)機(jī)構(gòu)稱，在幾個(gè)月前機(jī)器人漫游車歷史性地登陸火星后，中國(guó)已經(jīng)開發(fā)出一種原型微型直升機(jī)，用于未來火星任務(wù)的監(jiān)視工作。

　　根據(jù)周三中國(guó)國(guó)家空間科學(xué)中心網(wǎng)站上發(fā)布的一張照片，該原型機(jī)的外觀與美國(guó)宇航局今年為其毅力任務(wù)開發(fā)的機(jī)器人直升機(jī) Ingenuity 相似。

　　這架直升機(jī)可能成為中國(guó)后續(xù)火星探測(cè)的工具，但沒有提供細(xì)節(jié)。

　　今年 5 月，中國(guó)在首次執(zhí)行火星任務(wù)時(shí)讓火星車著陸，成為繼美國(guó)之后第二個(gè)這樣做的國(guó)家。NASA 最先進(jìn)的漫游車 Perseverance 于 2 月降落在地球上。

　　來自 NASA 漫游車的 Ingenuity 于 4 月進(jìn)行了首次飛行，上升到離地表約 3 米（10 英尺）處，這是人類首次在地球以外的世界成功部署動(dòng)力飛機(jī)。

　　重達(dá)1.8公斤的 Ingenuity 面臨的挑戰(zhàn)是火星稀薄的大氣層，其密度僅為地球的 1%。

　　為了彌補(bǔ)空氣動(dòng)力升力的不足，美國(guó)宇航局的工程師為 Ingenuity 配備了更大的轉(zhuǎn)子葉片1.2 米，并且旋轉(zhuǎn)速度比地球上這種尺寸的飛機(jī)所需的旋轉(zhuǎn)速度更快。

　　與 Ingenuity 一樣，中國(guó)原型機(jī)也有兩個(gè)轉(zhuǎn)子葉片、一個(gè)傳感器和攝像頭底座和四個(gè)細(xì)腿。但根據(jù)照片，頂部沒有像 Ingenuity 那樣的太陽(yáng)能電池板。

　　Ingenuity自4月以來已進(jìn)行了10多次郊游，總距離超過2公里，飛行時(shí)間總計(jì)約20分鐘。

　　中國(guó)計(jì)劃在2033年進(jìn)行首次載人火星任務(wù)，這次不是月球載人飛行哦，是火星載人飛行。

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編輯： yujeu

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